Wael.T تعرّف على سجلات الإرساء التي ينبغي لمالكي السفن الاحتفاظ بها بموجب SOLAS II-1/3-8 وIMO MSC.1/Circ.1620، مع إرشادات الاحتفاظ والتتبّع.
بالنسبة إلى مالكي السفن في الإمارات ودول مجلس التعاون الخليجي الذين يتساءلون عن السجلات التي ينبغي الاحتفاظ بها ضمن خطة صيانة إرساء السفينة بموجب SOLAS II-1/3-8 وIMO MSC.1/Circ.1620، فإن الإجابة العملية هي: الاحتفاظ بوثائق خاضعة للرقابة تحدد الحبال وتضمن إمكانية تتبعها، وعمليات الفحص والصيانة والاستبدال، وصيانة المعدات والتجهيزات، وشهادات المصنعين ومعاييرهم، ومعلومات التصميم الأصلية، وخطة ترتيبات القطر والإرساء المعمول بها.
يستهدف هذا الدليل مالكي السفن، وشركات ISM، ومديري السفن، والمشرفين الفنيين، والقباطنة، وفرق الصيانة على متن السفن. ويؤكد دليل المنظمة البحرية الدولية بشأن الإرساء الآمن أن تعديل لائحة SOLAS II-1/3-8 دخل حيز النفاذ في 1 January 2024، ويحدد MSC.1/Circ.1620 باعتباره الدليل الإرشادي لفحص معدات الإرساء وصيانتها، بما في ذلك الحبال. ويُنفذ التزام SOLAS من خلال إدارة دولة العلم التابعة لها السفينة؛ بينما تقدم MSC.1/Circ.1620 توصيات داعمة وليست قائمة قانونية كاملة خاصة بكل سفينة.
ما السجلات والوثائق الخاضعة للرقابة التي ينبغي الاحتفاظ بها؟
يوحد الجدول أدناه الوثائق الرئيسية الموضحة في MSC.1/Circ.1620. وهو إرشاد تشغيلي غير شامل ولا يحل محل تعليمات دولة العلم أو المنظمة المعترف بها السارية.
| السجل أو الوثيقة الخاضعة للرقابة | ما ينبغي أن يغطيه | نقطة التحديث أو الاحتفاظ | أساس المصدر |
|---|---|---|---|
| سجل التحكم في الحبال وملحقاتها | عدد حبال الإرساء وذيولها وملحقاتها المرتبطة بها، وأنواعها ومواقعها، مع وسيلة لربط العناصر القابلة للتعريف بالسجلات ذات الصلة وشهادات المصنعين حيثما توفرت. | يُحدّث باستمرار عند تغير المخزون الموجود على متن السفينة أو المواقع. | MSC.1/Circ.1620، الفقرة 3.3.1 |
| سجلات فحص الحبال والذُيول والملحقات | معلومات الفحص التي تختارها الشركة، مع مراعاة توصيات المصنع، والخبرة التشغيلية السابقة، والتعرض البيئي المعتاد. | تسجيل الفحوص المخططة. تحدد الشركة فترة الاحتفاظ، لكن ينبغي أن تبقى السجلات على متن السفينة حتى إتمام الفحص السنوي التالي. | الفقرتان 4.1 و6.1 |
| سجلات صيانة الحبال واستبدالها | أعمال الصيانة المنفذة واستبدال الحبال التي جرى تقييمها على أنها لم تعد صالحة للخدمة وفقاً لمعايير المصنع. | تُحدّث بعد أعمال الصيانة أو الاستبدال ذات الصلة. وتُطبق قاعدة الاحتفاظ الواردة في الفقرة 6.1. | الفقرات 4.2 و4.3 و6.1 |
| سجلات فحص المعدات والتجهيزات وصيانتها | سجلات الرافعات، والونشات، وركائز الحبال، وأعمدة تثبيت الحبال، وبكرات التوجيه، والبكرات، والمرشدات، وغيرها من معدات وتجهيزات الإرساء ذات الصلة. | تُتاح على متن السفينة وتُحدّث بعد الفحص أو الصيانة المنطبقين. | الفقرة 4.4 |
| شهادات اختبار المصنعين | شهادات حبال الإرساء، وقيود الوصل، والذُيول الاصطناعية، على أن تكون مرتبطة بصورة صحيحة بالمعدات المقابلة. | تُحفظ على متن السفينة وتُصان إمكانية التتبع عند استلام المعدات أو استبدالها. | الفقرة 6.2 |
| توصيات المصنعين ومعايير الاستبدال | معايير الفحص وتقييم الحالة والإزالة الخاصة بالمنتج التي تستخدمها الشركة. | تُحفظ المعلومات المعمول بها متاحة وتُراجع عند تغير المنتجات أو المواصفات. | الفقرات 4.1.2 و4.3 و6.3؛ LR Class News 15/2023 |
| سجلات التصميم الأصلية | مفهوم التصميم الأصلي والمعدات والترتيب والمواصفات، حيثما توفرت. | تُحتفظ على متن السفينة طوال دورة حياة السفينة. | الفقرة 4.4.4 |
| خطة ترتيبات القطر والإرساء | الترتيب المعمول به على السفينة وتكوين حبال الإرساء. | تُحدّث بعد أي تغيير في التكوين. ولا يُعامل الاستبدال بمكوّن ذي المواصفة الأصلية نفسها على أنه تغيير في التكوين وفق تعريف المنشور. | الفقرة 6.4 والتعريف 2.7 |
لا تحدد MSC.1/Circ.1620 نموذج فحص عالمياً واحداً، أو فترة فحص ثابتة، أو مجموعة متطابقة من حقول السجلات لكل نوع من الحبال. وينبغي للشركة تحديد ما يُسجل مع مراعاة توصيات المصنع المعني والمعدات المثبتة على متن السفينة.
مثال عملي على التتبع
لنفترض أن حبل إرساء قابلاً للتعريف جرى تقييمه على أنه غير مناسب وفق معايير الإزالة الخاصة بالمصنع. تسجل الشركة نتيجة الفحص والاستبدال، وتحدّث سجل التحكم في الحبال، وتربط الحبل البديل بشهادة المصنع المتاحة له.
إذا كان للاستبدال المواصفة نفسها الخاصة بالمكوّن الأصلي، فلا تعتبر MSC.1/Circ.1620 هذا الاستبدال وحده تغييراً في تكوين حبال الإرساء. وإذا غيّرت مواصفة مختلفة التكوين، فيجب تحديث خطة ترتيبات القطر والإرساء. هذا مثال على التتبع، وليس نموذجاً مفروضاً من المنظمة البحرية الدولية.
قائمة فحص مراجعة ملف السفينة على متنها للمشرف الفني
استخدم هذه القائمة كإرشاد تشغيلي غير شامل:
- تأكد من تسجيل عدد الحبال والذُيول والملحقات المرتبطة بها وأنواعها ومواقعها.
- تحقق من إمكانية ربط العناصر القابلة للتعريف بسجلات الفحص والصيانة ذات الصلة.
- اربط شهادات المصنعين بالحبال وقيود الوصل والذُيول الاصطناعية المقابلة حيثما توفرت.
- تحقق من إدراج الفحوص الدورية للحبال والذُيول والملحقات في خطة الصيانة أو النظام المكافئ.
- تأكد من إدراج معدات وتجهيزات الإرساء في نظام الصيانة، ومن إتاحة السجلات على متن السفينة.
- أتِح معايير الفحص والاستبدال المعمول بها لدى المصنع للأفراد المسؤولين.
- احتفظ بسجلات الفحص والصيانة حتى إتمام الفحص السنوي التالي على الأقل، أو لفترة أطول عندما تشترط الشركة أو إدارة دولة العلم أو المنظمة المعترف بها ذلك.
- راجع خطة ترتيبات القطر والإرساء بعد كل تغيير في التكوين.
- احتفظ بسجلات التصميم والترتيب والمواصفات الأصلية المتاحة طوال دورة حياة السفينة.
يجوز أن تكون خطة الصيانة على متن السفينة أو نظام إدارة الصيانة المكافئ قائماً على الحاسوب، شريطة أن تظل المعلومات الخاضعة للرقابة متاحة على متن السفينة.
الاستعداد للفحص وقضايا السفن القديمة
ينصح إشعار Lloyd’s Register Class News 15/2023 المالكين والمديرين بوضع إجراءات لعمليات الإرساء، وفحص المعدات وصيانتها، وتحديد الحبال والتحكم فيها، وإجراء الفحوص الدورية للحبال. كما ينص على ضرورة إتاحة معايير استبدال المصنع وسجلات التصميم الأصلية.
وبالنسبة إلى السفن المصنفة لدى LR، ذكر الإشعار أن التأكيد بدأ مع الفحوص الأولية المكتملة في 1 January 2024 أو بعده للسفن الجديدة، أو أول فحص أمان إنشاء لسفينة شحن واجب التطبيق في ذلك التاريخ أو بعده للسفن القائمة، أو فحص أمان سفينة ركاب للسفن القائمة المخصصة لنقل الركاب. وهذه إرشادات تنفيذية من LR وليست جدول فحوص عالمياً لكل منظمة معترف بها.
كما تحدد LR تحديات توثيقية للسفن المبنية قبل 1 January 2007، إذ قد تفتقر إلى مفهوم التصميم الأصلي أو السجلات ذات الصلة. وينبغي للمالكين عدم إعادة إنشاء بيانات التصميم أو حدود المعدات دون مراجعة فنية مناسبة. ويجب تأكيد النهج الخاص بالسفينة مع إدارة دولة العلم والمنظمة المعترف بها التابعة للسفينة.
المسؤوليات ومقدمو الخدمات الخارجيون
تسند MSC.1/Circ.1620 توصياتها الإجرائية إلى «الشركة» كما تُعرّفها لائحة SOLAS IX/1.2. وتحقق من الكيان القانوني المسجل باعتباره شركة ISM للسفينة بدلاً من استنتاج المسؤولية من التسميات التجارية. يؤدي مالك السفينة، وخط الملاحة، ومدير السفينة، ووكيل السفينة، ووكيل الشحن وظائف مختلفة؛ ولا تثبت هذه الأوصاف وحدها هوية الجهة التي تتحكم في نظام الصيانة على متن السفينة.
يمكن للمشترين الذين يبحثون عن برامج أو دعم لنظام الصيانة مقارنة مقدمي الخدمات في دليل برامج الصيانة المخططة. كما يمكن لمشتري المعدات مراجعة دليل موردي معدات إرساء الأسطح والأرصفة.
يتضمن الدليل أيضاً إدراجاً لشركة Technomak Ship Repair LLC-Dubai يصف أعمال ترتيبات القطر والإرساء ضمن أنشطتها. ولا يثبت وجود الإدراج سوى وجود قائمة؛ فهو لا يمثل تزكية أو دليلاً على الترخيص أو الاعتماد أو القدرة الحالية على تقديم الخدمة. وقبل التعيين، تحقق من نطاق العمل المقترح، والخبرة في نوع السفينة، والتعامل مع إدارة دولة العلم وتصنيف السفينة، وعملية تتبع الشهادات، والقدرة على إعادة السجلات الخاضعة للرقابة إلى مالك السفينة.
إلى متى ينبغي أن تبقى سجلات فحص وصيانة الإرساء على متن السفينة؟
تنص MSC.1/Circ.1620 على أن الشركة تحدد فترة الاحتفاظ، لكن ينبغي في جميع الحالات الاحتفاظ بالسجلات حتى إتمام الفحص السنوي التالي. وقد تشترط إدارة دولة العلم أو المنظمة المعترف بها أو إجراءات الشركة فترة احتفاظ أطول.
هل يجب ربط كل حبل إرساء بشهادة مصنع؟
يوصي المنشور بوجود وسيلة لربط حبال وذُيول وملحقات محددة بالسجلات ذات الصلة وبشهادة مصنع حيثما توفرت. وهذا القيد مهم بالنسبة إلى المعدات القديمة التي تفتقد الوثائق الأصلية.
متى يجب تحديث خطة ترتيبات القطر والإرساء؟
ينبغي تحديث الخطة بعد أي تغيير في تكوين حبال الإرساء. ووفق تعريف المنشور، لا يُعد استبدال مكوّن بمكوّن ذي المواصفة نفسها الخاصة بالتكوين الأصلي تغييراً في التكوين بحد ذاته.
هل يمكن الاحتفاظ بسجلات صيانة الإرساء إلكترونياً؟
نعم. تنص MSC.1/Circ.1620 على أن خطة الصيانة على متن السفينة أو نظام إدارة الصيانة المكافئ قد يكون قائماً على الحاسوب. وينبغي أن تظل المعلومات والسجلات الخاضعة للرقابة ذات الصلة متاحة على متن السفينة.
هل هذه قائمة فحص كاملة للامتثال لـ SOLAS؟
لا. إنها إرشادات تشغيلية غير شاملة تستند إلى IMO MSC.1/Circ.1620 وإشعار التنفيذ المشار إليه من LR. ويجب تأكيد المتطلبات الحالية والخاصة بالسفينة مع إدارة دولة العلم والمنظمة المعترف بها التابعة للسفينة.